Ηρθε στην Ελλάδα με πρόθεση να αποκαταστήσει τις σχέσεις των Αζέρων με την ελληνική κυβέρνηση. Ο ισχυρός άνδρας της SOCAR, αντιπρόεδρος Επενδύσεων και Μάρκετινγκ της αζερικής εταιρείας, Ελχάντ Ναζίροφ, συναντήθηκε την περασμένη Τρίτη με τον υπουργό Παραγωγικής Ανασυγκρότησης, Περιβάλλοντος και Ενέργειας Παναγιώτη Λαφαζάνη και τον υπουργό Aνάπτυξης Γιώργο Σταθάκη.

Η «στιγμή» δεν ήταν τυχαία. Είχαν προηγηθεί οι δηλώσεις του κ. Ναζίροφ στον Τύπο του Αζερμπαϊτζάν που είχαν προκαλέσει τη δυσαρέσκεια της ελληνικής πλευράς. Είχαν ερμηνευθεί από την Αθήνα ως «πόρτα» των Αζέρων στη διεκδίκηση Λαφαζάνη για αντισταθμιστικά οφέλη αναφορικά με τον αγωγό ΤΑΡ (Trans Adriatic Pipeline – Διαδριατικός Αγωγός Φυσικού Αερίου).

«Δεν θα προχωρούσαμε ποτέ σε κάτι με το οποίο δεν θα συμφωνούσε η Ελλάδα, γιατί κάθε σχέδιο πρέπει να έχει αμοιβαία οφέλη» δηλώνει σήμερα ο κ. Ναζίροφ στο «Βήμα».

Παράλληλα, υποστηρίζει ότι δεν επήλθε με πρωτοβουλία των Αζέρων το πάγωμα των διαπραγματεύσεων μεταξύ DG Com (Directorate – General for Competition  – Ευρωπαϊκή Επιτροπή Ανταγωνισμού) και SOCAR, σχετικά με την εξαγορά από την αζερική εταιρεία του 66% του ΔΕΣΦΑ (Διαχειριστής Εθνικού Συστήματος Φυσικού Αερίου). Τονίζει μάλιστα ότι ενδιαφέρεται για την εξαγορά του πλειοψηφικού πακέτου του ΔΕΣΦΑ.

 

«Ολες οι τιμές του φυσικού αερίου καθορίζονται από τις συνθήκες της αγοράς και προκύπτουν κατόπιν εμπορικών διαπραγματεύσεων. Η τιμή που ορίστηκε στη συμφωνία πώλησης φυσικού αερίου με τη ΔΕΠΑ είναι μια τιμή που αντανακλά την πραγματικότητα των περιφερειακών αγορών. Για παράδειγμα, αν χρησιμοποιούσαμε σήμερα τον τύπο της συμφωνίας πώλησης αερίου που πραγματοποιήσαμε με τη ΔΕΠΑ, η τιμή του αερίου θα ήταν πιο ελκυστική από αυτήν που ισχύει σήμερα στην Ελλάδα. Εντούτοις, το μεγαλύτερο όφελος για τη χώρα δεν θα ήταν μια μείωση της τιμής που αναφέρεται στη συμφωνία, αλλά μια γενική πτώση τιμών, η οποία θα μπορούσε να επιτευχθεί στην ελληνική αγορά όταν εισέλθουν σε αυτήν πολλοί διαφορετικοί πάροχοι φυσικού αερίου».

 

«Αν υπάρχει ενδιαφέρον από την ελληνική πλευρά να συμμετάσχει στον ΤΑΡ, εμείς στη SOCAR είμαστε προετοιμασμένοι να προχωρήσουμε, σύμφωνα με τις διατάξεις της υπάρχουσας Συμφωνίας Μετόχων και σε συνεργασία με τους άλλους εταίρους, ώστε να ικανοποιήσουμε τις προσδοκίες της ελληνικής κυβέρνησης και το έργο να γίνει πιο ευεργετικό για την Ελλάδα από ό,τι πριν».

 

«Συζητήσαμε το θέμα σε δύο συσκέψεις που είχαμε σήμερα (την περασμένη Τρίτη) με τους κ.κ. Λαφαζάνη και Σταθάκη. Θα είμαστε σε συνεχή επικοινωνία ώστε να συζητήσουμε όλα τα ζητήματα που επιθυμεί να θέσει η ελληνική κυβέρνηση. Συζητούμε με την ελληνική πλευρά για την εταιρική κοινωνική ευθύνη και τα προγράμματα τοπικού περιεχομένου στη διαχείριση συμβάσεων που μπορούν να υλοποιήσουν στην Ελλάδα ο ΤΑΡ και τα μέλη της κοινοπραξίας».

 

«Εκφράστηκαν ορισμένες ανησυχίες σχετικά με τη διέλευση από την περιοχή Τενάγη της Καβάλας. Ο ΤΑΡ λαμβάνει υπόψη τις ανησυχίες. Πέρσι συμφώνησε με το Ελληνικό Δημόσιο να πραγματοποιηθεί μια μεγάλη αναδρομολόγηση, η οποία δεν περνά καθόλου από την Τενάγη. Η νέα διαδρομή, έξω από την Τενάγη, εγκρίθηκε από το υπουργείο Ενέργειας στην περιβαλλοντική αδειοδότηση του ΤΑΡ. Η αρχή είναι σαφής: ο ΤΑΡ ακούει και συνεργάζεται με στόχο να βελτιστοποιήσει το έργο για την Ελλάδα».

 

«Το μεγαλύτερο όφελος θα είναι η ενεργειακή ασφάλεια. Θα ήθελα να πω λίγα λόγια για την ιστορική εξέλιξη του ΤΑΡ. Οι μέτοχοι του κοιτάσματος Σαχ Ντενίζ είχαν πολλές επιλογές στη διάθεσή τους. Μεταφορά LNG (υγροποιημένου αερίου) και CNG (πεπιεσμένου φυσικού αερίου) στη Μαύρη Θάλασσα, το σχέδιο White Stream, τον ITGI (Διασυνδετήριος αγωγός ανάμεσα σε Τουρκία, Ελλάδα και Ιταλία), το Nabucco και το Nabucco West, το σχέδιο διασυνδετηρίων αγωγών στη Νοτιοανατολική Ευρώπη και τον TAP. Από τα σχέδια αυτά επέλεξαν τον ΤΑΡ. Πρόκειται για μια μεγάλη επιτυχία για Ελλάδα, Αλβανία και Ιταλία διότι θα δημιουργηθούν χιλιάδες θέσεις εργασίας, οφέλη για τις τοπικές κοινότητες σε όλη τη διαδρομή του αγωγού, ενώ για όλη την Ελλάδα θα υπάρξει μεγαλύτερη ενεργειακή ασφάλεια».